罗茨风机齿轮箱温度高的原因_罗茨鼓风机

罗茨风机齿轮箱温度高的原因：关于风机齿轮箱常见故障的分析与改进

　　靳晓东

　　（中广核风电有限公司内蒙古分公司）

　　漏油和油温高是齿轮箱传动系统中常见故障，漏油会影响齿、轴的润滑效果，使得各运动副零配件之间摩擦加剧；油温高会影响齿轮箱的使用寿命，甚至达到一定温度使齿轮箱无法正常工作，严重影响到风机的安全。本文通过对齿轮箱油温高和漏油的可能原因进行了分析，并提出了相应的解决方案和措施，对日后风机的维护和故障处理有一定帮助。

　　关键锦工：风机齿轮；漏油；油温高；改进

　　1　齿轮箱油温过高的可能原因

　　1.1风冷器可能故障

　　1.1.1风冷器自身故障如电线短路、断路、电机烧坏等导致风扇不运转。

　　1.1.2灰尘影响风冷器散热散热片上大量的灰尘覆盖会影响风冷器的散热，导致润滑油冷却不足。

　　1.1.3风冷器的接线错误接线错误会导致风扇反转，会导致风向相反，影响散热。

　　1.2润滑系统到油分配器、冷却器的油管接反

　　过滤器的两个出口分别标示了到齿轮箱或者到冷却器，温度较低时直接进入油分配器，温度较高时进入冷却器。如油管接反则高温油不经过冷却器冷却，必然会产生油温过高。将油管按正确要求安装即可解决。

　　1.3润滑系统的压力阀或温控阀错误

　　在过滤器与齿轮箱油管连接无误的情况下，当油温超过55℃过滤器到油分配器的管子仍有流油的情况下（判断方法：摸该油管，如温度与分配器的温度一致或者有油流动的振动感则说明该油管有油流过），说明过滤器的温控阀存在问题。可以像润滑系统厂家或技术部进行咨询，更换温控阀。如果是英德诺曼的压力阀问题会比较困难，需要几方共同解决。

　　1.4溢流阀问题

　　溢流阀作为泄压元件，应在齿轮箱油温低、压力高的时候才会发生作用。目前发现有油温高溢流阀仍然流油的情况，这样经过冷却的油量会减少，部分的油未经冷却直接回齿轮箱，导致整体冷却不足，油温偏高。遇到油温高、压力低而溢流阀又开启的情况，应及早与润滑系统厂家联系解决。

　　2　高速轴轴承温度过高原因分析

　　2.1轴承进油量不足

　　打开后箱观察盖检查轴承的出油情况，如出油很少则说明轴承的进油量不足。出现的原因主要有四点：1）进油孔设计太小导致进油不足；2）箱体进油孔与进油环进油槽错位；3）油孔被杂质堵塞导致油量减少；4）进油孔油路未钻通。根据实际情况检查是否为以上原因，并进行相应的处理。

　　2.2轴承径向游隙过小

　　轴承的运转必须保证一定的径向游隙。当游隙过小时会导致滚子和滚道憋劲的现象，大量发热而导致温度上升。这种情况比较少见，可以用塞尺检测轴承上端的径向游隙。

　　2.3齿轮喷油不足

　　齿轮喷油不足或者油孔没有对准齿轮，会导致齿轮温度高，继而热量传导至距齿轮较近的轴承处使轴承温度偏高。

　　2.4油温过高

　　冷却不足的情况下油温过高，使高速轴承温度不能有效的卸去，导致轴承温度过高。

　　2.5油温过低

　　油温过低也容易造成高速轴轴承温度过高，润滑油在低温的情况下粘度很大，通过进油孔的油会变得很少，而且粘度高的油液流动性很差，导热的能力也会差很多，导致轴承温度越来越高，造成恶性循环。该情况主要反映在冬季以及水冷润滑系统的齿轮箱上，例如海装辉腾锡勒的FL2000H轴承温度高的案例。

　　2.6轴承损坏

　　轴承的损坏会使滚子运行不平稳，特别是高速轴轴承转速很高的情况下会大量发热。

　　2.7摩擦或盘根过紧

　　零件干涉摩擦以及盘根安装过紧都会产生大量的摩擦热，使轴承温度升高。

　　3　齿轮箱存在的问题分析及对策

　　3.1齿轮齿面上有磕碰伤造成响声

　　情况：该问题主要反映在整机生产厂家的总装厂试验台，该种异响的特点：响声频率稳定，单向有异响，反向旋转无异响，可以通过计算低速轴的转速和异响的频率关系来确定异响发生的具体位置原因：装配过程中出现磕碰，由于公司在试验质量把关上存在纰漏，有极少量的齿轮箱可能会出现这样的问题。处理：根据分析结果仔细寻找相关齿轮齿面上的碰伤处，寻找时应将齿面上的油擦拭干净，以免影响手感。碰伤主要存在于齿顶及齿廓两侧。案例：2011年集宁风电总装厂及2010年国电保定总装厂。

　　3.2齿轮自身周节误差过大造成的异响

　　情况：该问题同样反映在整机生产厂家的总装厂，该种异响的特点：响声频率稳定，双向旋转均异响；原因：齿轮加工造成的相邻齿周节变化过大产生的异响。可以通过速比关系查找问题齿轮的齿轮检测报告；处理：除可取出的高速轴外现场无法处理，只能回公司进行更换返修。

　　3.3摩擦干涉的异响

　　情况：该问题出现在维修车间的几率较大，盘车不动或者盘车困难，试车时发出摩擦声。风场出现的原因一般为甩油环和端盖干涉，伴随着相关部位的异常发热现象；

　　处理：找出干涉摩擦的部件，对零件进行返修加工或者进行紧固处理。

　　3.4轴承自身问题造成的异响

　　情况：当出现的响声是嗡嗡声且频率较快、齿面检查正常、用速比关系计算出不是齿轮的问题时，那么极有可能就是轴承出现了问题；原因：轴承的内圈滚道或者滚子表面有凹痕会引起轴承运转不平稳，造成异响；处理：仔细检查轴承滚道和滚子，发现有问题更换轴承。案例：通辽宝龙山F2458异响。

　　3.5齿轮长期停放锈蚀造成的异响

　　情况：一对齿轮副的两个齿轮上各有一个齿出现长条状锈蚀痕迹，其余齿完好；原因：齿轮箱长期停放造成齿面锈蚀，运行不平稳产生异响；处理：该锈蚀无法彻底消除，只能先用油石抛光，再后续跟踪；案例：华创太阳山风电场、甘肃昌马F2394。

　　3.6非齿轮箱自身原因的异响

　　情况：响声出现在低速端主轴或高速端刹车盘附近，经检查齿轮箱各部件完好仍有异响的情况，或者响声频率不与转速成正比；原因：低速端有可能是轮毂或者主轴轴承出现问题，高速段可能是联轴器或者电机找正偏差所致；处理：在反复查找齿轮箱确认没有问题的情况下，可以判断是其他部件出了问题，可以要求整机厂家对可能发生问题的部件进行查找。

　　3.7漏油故障分析

　　漏油是齿轮箱传动系统中常见故障，漏油会影响齿轮、轴承等箱的润滑效果，使得各运动副零配件之间摩擦加剧，减少各零件的使用寿命。严重的漏油将使齿轮箱无法正常工作。齿轮箱漏油问题牵涉的方面很多，如设计、工艺、加工、装配、铸造等，产生漏油的原因很多，在实际设备维护中，要根据具体情况分析原因，再采取相应的排除方法。根据企业大量实际维修经验，齿轮箱漏油主要是因为以下几个原因：1.密封件损坏或装反导致接合面密封不严；2.相对运动零件尺寸配合间隙过大，或是因为长期运动磨损使得间隙过大；3.箱体铸件有气孔、砂眼等缺陷；4.工作温度太高或润滑油粘度太低；5.润滑油管变形或存在裂痕导致油管漏油。

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　　来源：《电子技术与软件工程》

罗茨风机齿轮箱温度高的原因：导致罗茨鼓风机温度过高的原因

　　原标题：导致罗茨鼓风机温度过高的原因

　　山东锦工有限公司是一家专业生产罗茨风机、罗茨鼓风机等机械设备公司，位于有“铁匠之乡”之称的山东省章丘市相公镇，近年来，锦工致力于新产品的研发，新产品双油箱罗茨鼓风机、水冷罗茨鼓风机、油驱罗茨鼓风机、低噪音罗茨鼓风机，赢得了市场好评和认可。此类产品已广泛应用于电力、污水处理、环保、化工、钢铁、建材、农药、制药等行业。产品和服务远销全国各地及东南亚，深受客户好评。

　　罗茨鼓风机为什么会温度过高？是什么原因造成的？……说到风机故障处理是各行业使用者最头疼的问题，一是因为他们不是专业人员，不能解决机械故障；二是机器发生故障，在很大程度上直接影响到经济效益和工作效率。那遇到这样的问题该怎么解决？看完这篇文章，让你豁然开朗！

　　1、压力超越规定值较高；叶轮过度磨损，距离大，通风不良，室内温度高，运转速度太低，皮带打滑。

　　2、鼓风机油箱的温度可能太油，太粗，太脏或过滤器/消声器被堵塞。

　　3、风机进口温度过高形成的高温风机齿轮端面齿轮和欠好的一面的距离太小，或由电扇导致的发热因素，调整齿轮箱油温过高的处理方法是查看是不是正常，可进行油冷却；油脏的话，可以给润滑系统和轴承更换新的齿轮油。

　　4、进入体系阻力太大或太高的温度，处理方案是调整体系的运转；风机转子磨损的空隙增大，处理方法是从头修复转子，调整空隙。

　　5、罗茨鼓风机分横向和纵向。卧式罗茨鼓风机，这两个肾形渐开线转子（空心或实心），椭圆形的情况下，两个平行轴构成。事例可分为水冷式，空气冷却，并没有冷却设备种类。

　　6、罗茨鼓风机的进口和出口安排应合理：上部排气口的底部（上水平的情况下），所以你能够运用高压气体，以抵消有些转子和轴重力，下降轴承的压力，以削减磨损。依据这些条件，当风机的温度过高时，能采取恰当的冷却手法，以保证作业的鼓风机，因为温度过高会致使机器毛病，形成不必要的丢失。

　　7、在电力、钢铁、水泥、造纸等行业，在专利风机设备的大规模运用，因为天然气传输介质包含了许多硬的尘土粒子和酸性气体，这些设备的流组件，遭到强烈腐蚀，特别是其心脏部分，其运转速度每秒160米完毕叶轮叶片，速度比其他部位的磨损较为严峻。据统计，由耐磨碳素钢16Mn制作的叶轮，一般只要6个月的生命，最短的只要数十天，尽管磨损外表采用各种办法，如焊接、喷涂、涂层掩盖耐磨的，但还是不能从本质上解决问题。

　　总结以上原因，希望可以帮到大家解决关于罗茨鼓风机温度过高的问题，遇到这情况时不要手忙脚乱，需要冷静去处理。在平常的使用中，做到正确使用、科学维护，罗茨鼓风机的使用寿命还是会很长久的。

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罗茨风机齿轮箱温度高的原因：罗茨鼓风机齿轮箱温度高是什么原因_罗茨风机

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　　三叶罗茨鼓风机的常见故障及原因：

　　1.电流高

　　若三叶罗茨鼓风机机械部分响声、温度、振动正常，只是有些沉闷，电流较高，一般是进出风不利，进口滤清器、壳体集灰、出气管道阀门没有全开及堵塞的原因为主。

　　2.轴承发热

　　运行中的三叶罗茨鼓风机轴承发热多为轴承损坏或润滑不良以及皮带张力过大所致，若是轴承故障，必有响声伴随，一听便知。

　　3.齿轮箱响声异常

　　齿轮箱响声不正常，与齿面磨损、润滑不良有关，若存在不均匀的撞击，则是键或定位销故障的特征，也有可能是轴承损坏或是断齿。

　　4.机腔内有异常响声

　　若机腔内有摩擦声，可能是轴承的定位有了问题；若是撞击，则一般是轴承已经损坏，叶轮中心距发生了变化，叶轮侧面与墙体产生了不平行。还有一种情况，可能是叶轮上粘了异物，但几率不多。

　　5.传动带出现异常

　　传动带若磨损掉渣，可能是皮带与槽底接触、两带论不平行或相应槽不在一个平面内、轮蓸粗糙等。

　　6.风机电流大，超压运行

　　风机电流大，且超压，多属于系统管道不畅；在此主要想提醒一下，安全阀一定校准，超压放气，严禁风机超压运行。

　　润滑油是通过注油孔注入到齿轮箱中的，齿轮箱中有主从齿轮和从动齿轮，两者相互啮合传输动力，在几年前因罗茨风机设计的原因，罗茨风机漏油的情况一直被使用者诟病，现如今风机漏油的情况已基本被解决，为了解决齿轮箱漏油情况的发生，可以根据以下几点进行解决！

　　1、注油根据油位添加

　　在往齿轮箱添加油的时候，要注意油箱内油位，根据示油孔的标线进行注入，切忌胡乱添加，添加多了，润滑油会在齿轮的带动下，将润滑油甩溅出去，造成漏油的情况。

　　2、漏油和油质有关系吗？

　　在网上流传这样一种说法，罗茨风机在运转时，齿轮箱也会升温，油质差的润滑油，温度升高，油箱的油就会变得稀疏，品质下降，更容易被齿轮带动甩出。根据实验所得：罗茨风机的漏油与润滑油的品质没有关系，为防干扰，我们还测试了添加抗磨剂和不添加抗磨剂实验，在试验之后，并没有发现有任何差异。

　　3、设计挡油板

　　设计挡油板需要对罗茨风机进行拆卸，并进行设计安装，道理很简单，就是在齿轮与注油孔之间添加挡板，防止润滑油甩溅，这样做的效果很好，但是需要技术人员单独设计。设计挡油板时一定要安装牢固，不得出现松动脱落的情况，否则齿轮会被直接损坏。山东风机

　　在老版式的罗茨风机中，如L系列罗茨风机，很多都存在漏油的情况，现在随着设计的不断完善，合理操作下罗茨风机基本不会出现漏油的情况，我们锦工风机所设计的罗茨风机，在行业中也较为突出。在安装使用时根据使用说明书来进行操作即可避免风机漏油。如果您有罗茨风机的采购问题，可以联系我们的官方客服热线。

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　　罗茨风机做为通用供风设备，在水泥行业多用来生料均化、煤粉及生料等粉状物料的输送，燃烧器的净风也多来自罗茨风机，虽是辅助设备但很关键，一旦故障会造成全线停产，所以只有保证维修质量，才能使其良好运行。今天谈一下罗茨风机的常见故障及维修需要把握的几个关键。

　　一、罗茨风机的常见故障及原因

　　1.电流高

　　若罗茨风机机械部分响声、温度、振动正常，只是有些沉闷，电流较高，一般是进出风不利，进口滤清器、壳体集灰、出气管道阀门没有全开及堵塞的原因为主。

　　2.轴承发热

　　运行中的罗茨风机轴承发热多为轴承损坏或润滑不良以及皮带张力过大所致，若是轴承故障，必有响声伴随，一听便知。

　　3.齿轮箱响声异常

　　齿轮箱响声不正常，与齿面磨损、润滑不良有关，若存在不均匀的撞击，则是键或定位销故障的特征，也有可能是轴承损坏或是断齿。

　　4.机腔内有异常响声

　　若机腔内有摩擦声，可能是轴承的定位有了问题；若是撞击，则一般是轴承已经损坏，叶轮中心距发生了变化，叶轮侧面与墙体产生了不平行。还有一种情况，可能是叶轮上粘了异物，但几率不多。

　　5.传动带出现异常

　　传动带若磨损掉渣，可能是皮带与槽底接触、两带论不平行或相应槽不在一个平面内、轮蓸粗糙等。

　　6.风机电流大，超压运行

　　风机电流大，且超压，多属于系统管道不畅；在此主要想提醒一下，安全阀一定校准，超压放气，严禁风机超压运行。

　　二、罗茨风机维修必须把握的几个关键

　　对于罗茨风机来说，在水泥行业属于较精密的设备，由于压力较大，有较硬的工作特性，机壳炸裂、撞裂有可能发生，非常危险，必须给以高度重视，下面浅谈一下罗茨风机维修必须把握的几个关键。

　　1.必须保证罗茨风机及管道的通畅

　　罗茨风机在维修期间，必须对进气管道上的部件进行清灰检查；必须清理出机壳内的集灰、油泥；检查出口部件及管道是否通畅。

　　2.安全阀灵活可靠有效

　　因罗茨风机是定容式风机，若通风不畅，压力就会不断上升，直至电机蹩停或机壳遭到破坏，若安全阀在额定压力下或在允许的设定压力下自然打开，上述故障即可避免；这样，设备和人身安全可均得保障。

　　3.必须保证罗茨风机的三个间隙

　　罗茨风机的三个间隙是指转子与壳体的径向间隙、转子与转子的间隙、转子侧面与机壳墙体的间隙。安装维修必须按照相关维修手册进行，若没有明确或没有找到明确要求，那么可按下式计算最小间隙。

　　转子与壳体径向间隙：0.00036D+a，其中D为转子最大外径，单位m，a为轴承径向游隙，单位mm。

　　转子与转子最小间隙：0.00036A+a，A为两转子中心距，单位mm，a仍为转子中心距，单位mm。

　　转子与墙板侧隙为：0.00036L+b，L为转子长度，单位mm，b为轴承轴向游隙，单位mm。

　　4.销子定位准确

　　罗茨风机有三处定位必须准确，否则将影响风机的运行，其中上下壳体的销子及齿轮箱的销子在维修时基本是不换的，所以检修时只需要正确安装即可。对于齿轮付就不同了，更换齿轮时，先把有键的齿轮装好、固定，再装另一个，与另一个齿轮结合面贴合良好后锁紧，盘车检查齿面接触情况，若无问题，重新打销孔并精铰后，装上销子，然后盘机检查齿轮接触精度，若良好，机壳与叶轮、叶轮与叶轮不擦不碰，就可以了。

　　5.皮带轮的安装

　　皮带轮安装找正时，必须保证，相对应的带槽在同一平面内且误差小于1.0mm，同时保证皮带松紧适中，各皮带长度相同，受力一致。皮带松紧以拇指按皮带能下移15mm左右为宜。

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罗茨风机齿轮箱温度高的原因：风机 齿轮箱频发故障分析

　　1.5MW MW 机组频发故障处理方案

　　———【【齿轮箱系统】

　　安全注意事项：安全注意事项：

　　1、 严格按照公司现场风机安风机安全作业规范进行消缺维护工作。

　　2、 进行任何电气操作时，，要严格遵守“先断电，再验电，确保无人再无人再送电”守则。 3、 进行24VDC 信号线路检查路检查时，一定要将控制柜内230VAC400VAC/6VAC/690VAC/24VDC断电，以免造成次生故障。

　　故障1:轮箱油温超限error_gror_gearbox_oil_temperature_ gearbox_limi_limit_max

　　控制原理：控制原理：

　　1）油温 5℃时3分钟之后，加热器停热器停止；

　　2）低速轴转速转速>1.2rpm或风机进入运行、发电、停机状态且状态且油温> 5℃ ---- >低速；

　　3）低速轴转速转速>10.5rpm或油温>40℃------ >高速； 4）油温>50℃，水泵启动，直到℃60℃，水空风扇启动℃, 直到

　　6）油温>60℃或轴温℃>70℃，空冷风扇（高速）启动，直到直到油温

　　7）油温>80℃，风机进入故障停机模式；℃

　　触发条件：触发条件：

　　当齿轮箱油温超油温超过80度，并持续5秒后，触发此故障故障。

　　原因分析：原因分析：

　　1、 齿轮箱散热器堵热器堵塞

　　齿轮箱散热箱散热器在齿轮箱油温散热中起到至关重要的作要的作用，主要完成热量的交换，现场现场风机由于长时间运行加之风场环境恶劣恶劣（风沙、毛絮）导致散热器堵塞严堵塞严重，造成热量不能有效的进行交换，最终最终造成齿轮箱油温变高。

　　2、 齿轮箱高速齿速齿

　　齿轮箱高速箱高速轴齿面如果有损坏，表面不光滑或者是有者是有损坏，在高速运转过程中会导致会导致温度过高。 3、 接线松动或卡件或卡件损坏

　　在卡件或者件或者是PT100接线处，可能会出现接线不牢固不牢固的现象，在风机运行过程中，，容易出现震动，如果接线不牢固，会在震动在震动过程中出现电压或者电流尖峰尖峰，导致检测卡件采集的数据出现异常。 4、 齿轮箱散热风扇热风扇电机扇叶损坏或连接处出现问题

　　散热风扇能风扇能够加快散热器上方空气的流动，让散热片散热片的高热量空气尽快的散发掉，，散热风扇出现问题时散热效果会收到极大的极大的影响。

　　故障处理思路框图：故障处理思路框图：

　　故障处理注意事项故障处理注意事项：注意事项：

　　1、 测量PT100阻值确定是否定是否有异常，打开PT100接线端盖，测量两个量两个对角之间的电阻

　　并和PT100分度表中的数中的数值进行比较，判断PT100是否正常，如果如果出现明显的阻值偏差说明此PT100损坏（正常状态下损坏PT100阻值在115欧姆—欧姆之间），另，PT100有三个通道，当前通当前通道损坏时可更换另外的两个通道使用，， PT100分度表详见附件一。

　　2、 检查油温测量回路接线有接线有无虚接现象，

　　并重新坚固测量回路接线。。检查PT100接线、检查X20的

　　85、86号端子的接线、号端子检查22号站的KL3204的406AI206AI2.1的4通道（7、8孔）的接线。

　　3、 开桨使齿轮箱在运行状态行状态下听齿轮箱是否有异响, 如果有异响，通过齿轮箱观察孔观通过察齿轮箱高速齿表面是否有是否有裂纹。

　　齿轮箱油温检测单元电路图路图：路图：

　　故障2: 齿轮箱油过滤压力故压力故障

　　触发条件：触发条件

　　当油泵运行时，齿轮箱油温箱油温大于55度后，齿轮箱润滑油过滤的杂质开杂质开关动作，并持续12秒后，触发此故障。

　　error_gearbox_lubrication_oil_ filter_pressure_ok

　　原因分析：原因分析：

　　1、 滤芯堵塞。

　　2、 程序中开关类型和实际开关类开关类型不对应。 3、 杂质开关损坏 4、 接线松动或卡件损坏

　　故障处理思路框图

　　故障处理注意事项故障处理注意事项：注意事项：

　　1. 检查或更换滤芯时，确保油确保油泵电机停止运行，并切断机舱柜内部215Q1215和215Q2空

　　气开关。

　　2. 在取出或盖上组合过滤器的滤器的上壳时，小心装在上壳体沟槽内的垫圈不垫圈不要破损，否则油

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　　泵运行时会出现漏油现象现象。 3. 齿箱过滤压差开关说明：：

　　现场存在的压差开关有两种有两种类型：常闭和常开。

　　常闭开关：当油泵电机运行机运行后正常时压差开关输出为1，油泵未启动未启动或滤芯堵塞时输出为0

　　常开开关：当油泵电机运行机运行后正常时压差开关输出为0，油泵未启动未启动或滤芯堵塞时输出为1

　　4． 过滤压差开关类型可以在可以在int 文件中更改，如下图：

　　也可以在调试界面—冷却系统中更改开关类型，如下图：冷却

　　特别注意：中修改开关类型后，若PLC 断电后会恢复到初始到初始化参数，需要再特别注意： 在调试界面中修改次修改开关类型。

　　故障3 : 齿轮箱润滑油压故油压故障 error_gearbox_lubrication_oil__oil_pressure 触发条件：触发条件：

　　当油泵运行时，，401DI1的2通道（

　　孔）没有输入高电平电平（绿灯不亮），并持续12秒后，，触发此故障。

　　原因分析：原因分析：

　　一. 调试过程出现油压

　　现油压故障

　　、 重点检查油检查油压开关接线是否正确，工厂接线油压开关压开关接常开触点。 2、 检查油泵电油泵电机转向，观察电机转向是否跟电机上标识上标识的转向一致。 3、 检查齿轮箱齿轮箱底部出口球阀是否在开的位置。

　　二. 并网后出现油压故油压故障

　　1、目前部分现分现场在断电后，送电启机会报出此故障，，在不确定的季节，不确定的机位报机位报出（研究所1.11最新版程序，修改了判断了判断逻辑，油泵起低速时不判断油压断油压，此故障会大大减少）。

　　2、长期运行会行会出现接线松动引起油压故障，包括油压开油压开关插头处接线，

　　机舱柜端子排子排X10的3、4接线以及卡件KL1104的401DI101DI1的2通道（5孔）的接线。正常运正常运行状态下通道对应的绿灯亮。

　　3、油泵电机损电机损坏或者接触器332K3/332K4未吸和导致电导致电机不转。 4、 机舱690V 90V 空开跳闸（目前机舱690V 开关没有反馈点反馈点，开关跳开不报

　　故障，而油而油泵电机供电为690V ）。 5、 油压开关损开关损坏。

　　6、 卡件KL1104L1104损坏，正常运行状态下卡件损坏的概率比概率比较小。

　　故障处理思路框图

　　故障处理注意事项：： 故障处理注意事项：

　　1. 测量油泵电机三相绕组相绕组是否平衡，油泵电机绕组绝缘下降有接地有接地情况，若绕组三

　　相之间电阻不平衡或有衡或有接地情况，更换油泵电机。

　　2. 检查215Q1和215Q215Q2三相上下口通断情况。若有一相或几相不几相不通，更换空开。

　　注意：测量时一定确保定确保上口没电。

　　3. 检查接触器332K3K3和332K4的三相上下口通断情况，检查接触查接触器主触点是否有

　　粘连。若有一相或几相或几相不通，或者接触器粘连，更换对应的接触的接触器。注意：测量时一定确保上口没电没电。

　　4. 电机反转主要出现在调现在调试过程中，首先用相序表确定机舱690线相序正确后，将

　　接线端子任意两相对换相对换。 5. 更换油压开关。

　　6. 长期运行会出现接线松接线松动引起油压故障，包括油压开关插头处接头处接线，机舱柜端子排X10的3、4接线以及卡件接线以KL1104的401DI1的2通道（5孔）的接线。正常运行状态下通道对应的对应的绿灯亮。

　　7. 观察联轴器胶塞是否完是否完好以及联轴器损坏出现油泵电机空转现象转现象。

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