　　小结：罗茨风机在与管道相连接时，有很多阀门，如：逆止阀、闸阀、放空阀等，这些阀门在安装使用时要科学合理，闸阀关闭会直接导致管道的阻塞，在运行罗茨风机运行时，如果没有彻底将闸阀打开，罗茨风机将负载运行，造成气体压缩而放热，致使风机机壳发热发烫。长时间运行会对罗茨风机造成严重影响，幸好陈经理发现及时，并及时解决，否则很可能会造成罗茨风机的严重损坏。罗茨风机发热的原因有很多种，该为其中一种，如果您有遇到同样的问题，可以对您的管路进行检查排除故障，如果您有什么采购问题，可以联系我们的官方客服热线

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罗茨鼓风机发热原因：罗茨风机振动、发热、异响故障原因分析及处理方法

　　罗茨风机为容积式风机，普遍应用于石油化工、电力冶金、矿山建材、化肥造纸、污水处理以及轻纺加工等行业。在罗茨风机的运行过程中经常出现振动、发热、异音问题，本文分享讨论这些问题出现的原因及处理方法。

　　罗茨风机的结构和原理

　　罗茨风机主要由机壳、墙板、叶轮、进出口消声器等4大部分组成。

　　机壳：主要用来支撑墙板、叶轮、消声器和固定的作用。

　　墙板：主要用来连接机壳与叶轮，并支撑叶轮的旋转，以及起到端面密封的效果。

　　叶轮：是罗茨风机的旋转部分，分两叶和三叶，现在由于三叶的比两叶的出气脉动小、噪声小，运转平稳等很多优点，已逐渐代替两叶罗茨风机。

　　消声器：用减小罗茨风机的进、出由于气流脉动产生的噪音。

　　罗茨风机是通过叶轮轴主动齿带动从动齿同步相向旋转，从而使两叶轮之间和叶轮与墙板，叶轮与机壳之间皆具有适当的工作间隙，形成吸气和排气腔体。通过风机转子旋转，形成无内压缩地将机体内气体由进气到排气腔后排出机体，以达到鼓风目的。

　　为了保证罗茨风机的正常运转，必须使两叶轮之间、叶轮与墙板之间、叶轮与机壳之间均保持一定的间隙。

　　若间隙过大，会出现被压缩出去的气体通过间隙部分倒流回来，造成风机作功损耗，通常会显现出来的问题是不便于调节。

　　若间隙过小，则由于转子、机壳受热膨胀，可能导致两叶轮之间、叶轮与墙板之间、叶轮与机壳之间出现相互摩擦现象，造成机壳与转子的磨损电机负载增大。

　　罗茨风机振动、发热、异响原因分析

　　罗茨风机主要由双列角接触球轴承、齿轮副、八字叶轮、墙板、机壳等部件组成，其产生振动、发热、异音的主要原因是其主要部件在装配中因加工误差或装配不到位所产生的。

　　1）齿轮副

　　罗茨风机的运行是依靠主动齿带动从动齿同步相向旋转，带动叶轮旋转从而实现鼓风作用。因此，齿轮副中心距、齿轮箱轴孔中心距加工产生的形位误差是造成罗茨风机振动、发热、异音的主要原因。

　　2）轴承轴向游隙调整不到位、轴承座磨损造成风机振动

　　当发现风机振动突然增大时，首先用听音棒听轴承转动是否有异音，轴承室是否发热，轴承轴向间隙是否调整合理。这几点问题均会影响风机振动。

　　3）叶轮

　　罗茨风机的两叶轮相互之间、叶轮与墙板之间以及叶轮与机壳之间均应保持一定的间隙，以保证罗茨风机的正常运转。通常在维修过程中用塞尺进行间隙测量会发现间隙过小，主要是检修人员没有对从动齿轮齿轮圈与齿轮毂之间的定位销进行调整，出现定位作用失效，从而导致风机的振动、发热等异常情况的出现。

　　振动、发热、异响的处理方法

　　1）解决罗茨风机齿轮副中心距偏差与齿轮箱轴孔中心距偏差的方法

　　虽然通过测量和理论性的推算验证了这种误差的存在，但是由于设备制造中已经确定了罗茨风机齿轮中心距之间的配合偏差、齿轮轴线平行度误差、齿轮箱轴孔中心距偏差以及齿轮箱轴孔轴线平行度误差，因此在维修中无法调整误差。解决这些误差只有成对更换风机齿轮、叶轮轴，降低或消除齿轮齿侧间隙，消除此类故障。

　　2）轴承轴向游隙调整不到位、轴承座磨损造成风机振动的解决方法

　　首先要检查轴承滚动体、弹道的磨损情况，再对滚动轴承游隙进行测量，看是否存在轴承轴向定位不佳，通常对轴承端盖加减垫子压铅的方法来调整轴向间隙。若均在标准值范围内，取下轴承检查轴承是否存在跑外圈情况，若发现轴承室有磨损痕迹，可使用环氧树脂、配一定量的邻苯二甲酸、乙二胺进行粘接固定，可以消除此类故障。

　　3）通过调整从动齿定位销位置来实现叶轮、墙板、机壳之间的间隙调整的方法

　　从动齿轮是由齿轮圈和齿轮毂组成，从动齿上的定位销就是为了调节间隙而设计的。检修罗茨风机时，在安装齿轮副前不要固定从动齿轮的齿轮圈与齿轮毂之间的定位销，先把从动齿轮装入风机中。

　　此时主动齿轮与从动齿轮配合通过联轴器手动盘车，调整齿轮副间隙以及之间叶轮的间隙，待间隙调整好后，将从动齿轮的齿轮圈与齿轮毂锁紧螺栓紧固，整体从设备中拆除，重新选择定位孔位置配钻，此时得到的定位孔才是风机目前的精确定位尺寸。

　　安装后可将两叶轮倾斜45°将从动齿轮对准主动齿轮压入轴上，依次装入齿轮挡圈、齿轮垫圈和锁紧螺母。进行盘车，若不能转动，叶轮回转再调整齿轮的位置，直到转动灵活没有刮蹭或死点。

　　此时紧固锁紧螺母，并在两叶轮之间用塞尺进行测量其间隙控制在30至60丝之间，再将从动齿轮的齿轮圈和齿轮毂用锁紧螺母紧固后拆下，在车床上配钻。这样就能准确地确定齿轮副齿侧间隙和叶轮之间的间隙，保证了叶轮与机壳、墙板之间的间隙符合设计标准。

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罗茨鼓风机发热原因：罗茨鼓风机过热是怎么回事？这个现象你那里是否也存在？

　　罗茨鼓风机过热，这个问题令很多网友头疼，看下这位网友的问题吧，有一台罗茨鼓风机安装好之后，运行一个小时后，出现皮带轮轴承严重发热的情况，这是怎么回事？

　　该网友出现的风机过热有两个部分，首先是皮带轮过热，其次是轴承严重过热，通过该与该网友互动，可以了解到，该罗茨风机属于二次维修风机，应该是使用了有一定的年限了，经过维修之后，更换过齿轮、轴承、皮带，针对这类大修过的风机，导致风机发热的原因可能有以下几点：

　　1、轴承问题

　　轴承在安装的时候如果存在问题，导致轴承的游隙过小，快速转到下，会产生大量的热量，导致轴承温度过高，甚至风机整机的温度过高。加油过多，滚动轴承加油量一般为轴承室容积的1/3至1/2，最多不超过2/3。轴承配合过紧，装配后轴承游隙（即安装游隙）过小。轴承轴向膨胀余量不够，轴承压盖压得过紧。

　　润滑脂占轴承室的容积不是越多越好，润滑油一般到齿轮公法线，轴承用的是什么类型的，在驱端的话，一般驱动用调心，从动用滚珠，罗茨风机可能是驱端安装压的太紧了，如果不是的话那就是轴承有问题。

　　2、齿轮安装间隙过小

　　齿轮与齿轮的啮合有一定的标准，不能啮合面积过大，啮合太紧，便会导致齿轮的相互摩擦，导致生热过多。

　　3、机头电机不在同一水平位置

　　机头与电机的皮带来不在同一水平位置，导致皮带与皮带轮之间存在一定的相互摩擦，导致热量产生，造成皮带轮的温度升高。

　　关于罗茨风机过热的问题，锦工风机在之前的文章中也有所提及，如果您有兴趣，可以一起来看下这篇文章：罗茨风机过热的原因

　　罗茨鼓风机过热有时不是故障问题，有时可能只是我们的一个失误操作，如管道闸阀未全部放开，只放开了一部分，导致鼓风机出现超压的情况，具体工况环境下，需要具体的分析，有些客户初次使用罗茨风机，不进行科学合理的操作，也往往导致罗茨风机出现这样那样的问题，一旦出现问题，风机往往会出现过热的情况，所以，罗茨鼓风机出现过热的情况，是一个较为普遍存在的现象，即便是正常工作的罗茨鼓风机，在运转的时候，也会释放大量的热量，罗茨鼓风机属于强制输送设备，压缩空气，自然会产生一定的热量。

　　如果我们的罗茨风机存在过热的现象，该如何进行解决呢？锦工风机提供以下几点建议，希望能够帮助到各位网友：

　　1、首先我们需要确定，产生热量的原因，确定好产生热量的原因之后，我们才能对症下药，进行故障的处理；

　　2、找到故障原因之后，如果是自己能够解决的问题，那么我们自己解决便可，有些客户存在有技术部门，很多技术员工技术过硬，完全可以进行故障的修复；自己进行维修便可，有些客户对于技术不在行，可以选择厂家进行维修。

　　3、新设备出现故障问题，我们建议返厂维修，可以保证设备的使用寿命，设备返厂之后会进行各项检查，再返回给客户。

　　4、老设备，我们建议自行维修，或者寻找就近的厂家进行维修，其次，针对大型的罗茨鼓风机，我们建议自行维修，原因是，大型罗茨鼓风机，维修费用昂贵，有自己的技术工人，能够节省一定的开支。

　　如果您有罗茨鼓风机的采购问题，可以联系我们的官方客服热线

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罗茨鼓风机发热原因：鼓风机发热原因分析及处理措施

　　罗茨鼓风机的发热通常是指排气温度过高导致整个机壳温度过高，轴承温度和润滑油温度过高导致油箱温度过高。

　　罗茨鼓风机的排气温度与压缩比(绝对排气压力除以绝对进气压力)正相关，与容积效率(实际流量除以理论流量)负相关。因此，压缩比的增加将导致排气温度的升高。什么因素

　　会导致压缩比增加？答案大致如下:

　　首先，入口过滤器或入口管道堵塞，负压增大，入口绝对压力减小，压缩比增大；其次，出口管理的堵塞导致排气绝对压力上升，压缩比增加。第三，负载增加，压力增加，排气压力增加，压缩比增加。

　　因此，降低排气温度的措施是:首先，清洁进气过滤器或清除进气管道中的堵塞，检查进气闸阀是关闭还是部分关闭，以确保进气闸阀完全打开；第二，清除出口管道的堵塞；检查出口闸阀是关闭还是部分关闭，以确保出口闸阀完全打开。第三，调节压力上升到规定值，适当降低夏季系统负荷。

　　容积效率的降低将导致排气温度的升高，而导致容积效率降低的因素是风扇速度的降低和风扇内部间隙的增加，因为两者都会降低实际流速。因此，防止排气温度因容积效率降低而升高的措施是:首先，拉紧皮带，提高转速；第二，修复间隙，包括调整间隙，修复损坏的叶轮、外壳、墙板等。

　　轴承温度和润滑油温度过高会导致罗茨风机油箱发热。过多的润滑油、太厚、太脏和过多的润滑脂会增加轴承和齿轮的运行阻力，增加摩擦产生的热量，导致油温升高和油箱发热。润滑油和润滑脂太少，润滑不足，轴承和齿轮干烧，油箱温度上升。此外，如果轴承安装得太紧，齿轮啮合得太紧会增加摩擦，从而增加摩擦热，导致油箱温度上升。

　　此外，如果轴承安装得太紧，齿轮啮合得太紧会增加摩擦，从而增加摩擦热，导致油箱温度上升。对于那些使用冷却水来冷却油箱的风扇，由于管道堵塞或水流不足，油箱的温度也会升高。针对上述原因造成的油箱高温，对策如下:一是调整润滑油和润滑脂的用量，保证润滑油和润滑脂的适量和高质量；第二，装配轴承和齿轮；第三，确保水冷油箱管道畅通，水流适中。

　　此外，风扇故障，如叶轮与外壳或壁板之间的摩擦，或其他部件之间的摩擦，可能导致风扇温度上升；室内通风不好，入口温度高也会导致风扇温度高；外壳中过多的灰尘和杂质也会增加风扇系统的阻力并提高温度。当然，解决办法是消除摩擦的原因，确保良好的通风、正常的进气温度，并确保外壳中的杂质和灰尘在允许的范围内。

　　总之，如果罗茨风机发热，应该从上述原因中筛选出来，并在找到原因后采取对策。

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